Erst modernisieren, dann neu bauen
Eine große Halle in 38 Metern Tiefe ist auf der Baustelle der zweiten Stammstrecke am Marienhof in München während eines Medienbesuchs anlässlich einer Tunnelanstich-Feier zu sehen. Die Bauarbeiten ziehen sich. Foto dpa
Zum Bericht „Risiko-Bauwerk zweite Stammstrecke“ (Politikteil):
Ich nehme einen Bericht im OVB zur zweiten Stammstrecke in München zum Anlass, dieses Bauvorhaben mit dem Brenner-Nordzulauf zu vergleichen. Baubeginn für die zweite Stammstrecke war 2017 und fertig werden soll sie 2037. Das wären da