An der Agip-Tankstelle in der Innenstadt sah man die Preissprünge deutlich. Die Werte waren kurz nach zwölf Uhr (re.) circa 30 Cent höher als vor 12 Uhr (li.). © Oliver Bodmer
Noch mal schnell tanken, bevor der Tankrabatt der Regierung Geschichte ist. Das dachten sich gestern viele Münchner. Etwas stimmt allerdings nicht in diesem Satz – es ist das Wort „schnell“. Denn vielfach bildeten sich lange Schlangen an den Zapfsäulen.
Besonders markant war’s am Mittag. Denn: Zwölf Uhr ist nach wie vor der einzige Zeitpunkt, an dem Tankstellen die Preise erhöhen dürfen. Insofern vermuteten viele, dass der große Preissprung nicht um Mitternacht kommen würde, sondern bereits mittags. Und: Sie sollten sich bestätigt fühlen. Eine Stichprobe unserer Zeitung an der Agip-Tankstelle hinterm Stachus zeigte: Kurz vor zwölf kostete der Liter Super E10 1,81 Euro, kurz nach zwölf waren’s dann 2,13 Euro. Also satte 32 Cent mehr! Die Steuererleichterung, von der wir reden, betrug übrigens rund 17 Cent.
Mit dem Auslaufen des Tankrabatts endet eine durchaus umstrittene Maßnahme. Zwei Monate lang hatte der Staat die Energiesteuer auf Benzin und Diesel gesenkt, um den Preissprung bei Kraftstoffen infolge verschiedener weltweiter Krisen abzufedern. Kurz vor dem Ende des Tankrabatts sah eine Untersuchung des Ifo-Instituts Defizite. Die Experten ermittelten: Beim Diesel haben die Sprit-Konzerne durchschnittlich nur 12 Cent Preisnachlass pro Liter an die Kunden weitergegeben.
Die Ergebnisse des Ifo-Instituts stehen im Kontrast zu Aussagen des Mineralölwirtschaftsverbands en2x. Hauptgeschäftsführer Christian Küchen betont: „Die Tankstellengesellschaften im en2x haben mit der Einführung des sogenannten Tankrabatts die Preise um 17 Cent je Liter gesenkt. Der Tankrabatt wurde durchweg und in voller Höhe an die Tankkundschaft weitergegeben. Andere Berechnungen können wir daher nicht nachvollziehen.“ Eine vor knapp zwei Wochen veröffentlichte Untersuchung der Monopolkommission war allerdings ebenfalls zu dem Ergebnis gekommen, dass der Rabatt nicht vollständig weitergegeben wurde.
Diese Debatten sind jetzt ohnehin Geschichte – der Tankrabatt ist gestrichen. Mit dem Auslaufen dieser Regel kehrt vermutlich genau das zurück, was viele befürchtet hatten: höhere Preise. Wie stark sich das Aus des Rabatts an den Tankstellen tatsächlich bemerkbar macht, hängt jedoch weiterhin von den Entwicklungen an den internationalen Energiemärkten ab. Denn der Kraftstoffpreis setzt sich aus mehreren Bestandteilen zusammen – neben Steuern spielen Rohölpreise, Wechselkurse sowie Kosten für Verarbeitung und Vertrieb eine wichtige Rolle.GABRIELE WINTER