Na, immerhin: Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter hat der Deutschen Bahn ein Zugeständnis abgerungen. Das Konzept zur Sanierung der Bahnstrecke München–Rosenheim wird geändert. Die Strecke ist sowohl für den Güterverkehr Richtung Brenner als auch für die Pendler wichtig – sie kann nicht fünf Monate am Stück gesperrt werden, um Sanierungsarbeiten durchzuführen. Monatelang hatte sich die DB mit Händen und Füßen gegen eine Änderung ihres Sanierungskonzepts gewehrt – doch nun hat sie offenbar ein Einsehen. Das ist ein schöner Erfolg, schwer genug erkämpft gegen den kaum beweglichen DB-Konzern.
Dass der Auftritt von Bahnchefin Evelyn Palla ansonsten wenig Neuigkeiten brachte, kann man ihr nicht vorwerfen. Die Änderung der DB-Strukturen ist ein dickes Brett, die Sanierung der vielen maroden Strecken benötigt Zeit. Das versteht man. Nicht zu verstehen ist, warum immer wieder die Finanzierung äußerst wichtiger Ausbaustrecken infragegestellt wird, wie zuletzt München–Mühldorf. Vielleicht wäre es gut, wenn der Landtag auch mal einen Bahngipfel mit den Finanzministern (Bund und Land) veranstaltet.