Von Seiten der Gemeinde Prutting wurden die möglichen Trassenvarianten zur Kenntnis genommen. Überzeugt hat mich persönlich keine der Varianten. Ich meine, dass die zusätzlichen Gleise, soweit diese überhaupt erforderlich sind, im Bereich der Inntal-Autobahn liegen sollten und anschließend über eine Tunnellösung zwischen Rosenheim und Kolbermoor Richtung Großkaro geführt werden sollten. Somit wäre eine günstige Anbindung an den Bahnhof der Stadt Rosenheim möglich. Als Hauptgrund für diese Variante spricht der insgesamt geringste Flächenverbrauch und keine zusätzliche künstliche Trennwirkung in unserer sensiblen Landschaft durch neue Gleise. Einen Neubau von Gleisen östlich des Inns schließe ich schon wegen des immensen Flächenverbrauchs, des massiven Eingriffs in sensible Naturbereiche und wegen der Trennwirkung im Landschaftsbild aus.