Frasdorf – Die Autobahn war und ist das große Thema der Bürgermeisterin Marianne Steindlmüller. Sie sei ausgelacht worden, als sie sich wenigstens 200 Meter Einhausung oder Tunnel zum Ziel gesetzt hatte, erinnert sich Marianne Steindlmüller noch ein Dutzend Jahre später. Nun werden es knapp 600 Meter Tunnel und jede Menge Lärmschutzwände und -wälle. Ausgelacht wird die Bürgermeisterin schon lange nicht mehr.
Den Baubeginn allerdings wird Marianne Steindlmüller nicht mehr im Amt erleben, ihre Zeit als Bürgermeisterin endet am 30.April 2020 um Mitternacht. Den Planfeststellungsbeschluss, den könnte die Bürgermeisterin Steindlmüller noch erleben, denn die Planungsunterlagen sollen noch dieses Jahr erneut ausgelegt werden. Dann haben alle Beteiligten noch einmal die Möglichkeit, Stellung zu beziehen. Das Verfahren wird mit dem sogenannten „Planfeststellungsbeschluss“ durch die Regierung von Oberbayern beendet, der – sofern keine Klagen erhoben werden – Baurecht bedeutet.
85 Jahre alt und
im Dauerstress
Die A8 München-Salzburg wurde 1934 bis 1939 gebaut, sie zählt zu den ältesten und meist befahrenen deutschen Autobahnen. Die Staumeldungen kann in der Region wohl jeder mitsingen. Also ging es von Anfang der Planung an nicht nur um eine Sanierung, sondern auch um den sechstreifigen Ausbau der A8.
Die ersten Pläne der Autobahndirektion gab es schon Anfang des Jahrtausends. Und prompt Einwände, weswegen von 2009 bis 2011 ein „Planungsdialog“ stattfand. Anlieger, Gemeinden und Landkreis sollten besser eingebunden werden, gemeinsam mit dem damals vom Traunreuter Dr.Peter Ramsauer geleiteten Bundesverkehrsministerium und der Autobahndirektion Südbayern galt es, Lösungen zu finden, die von möglichst vielen Beteiligten akzeptiert werden können.
Die Autobahndirektion Südbayern schreibt in ihren Planungsunterlagen von 2014: „Die Fahrbahnbefestigung sowie insbesondere die vorhandenen Bauwerke weisen teilweise schwere bauliche Schäden auf. Die alten Bestandsbauwerke sind mindertragfähig und befinden sich zum Teil im Hinblick auf Standsicherheit, Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit in einem kritischen Zustand.“ Mit anderen Worten: Es muss saniert werden. Die Prientalbrücke wird gleich durch eine neue Brücke ersetzt.
Ausbau entlang der aktuellen Trasse
Nicht nur das. Das Ausbaukonzept der Autobahndirektion Südbayern sieht im Hinblick auf die zunehmende Verkehrsbelastung auf knapp acht Kilometern den Ausbau der A8 mit drei Fahrstreifen und einem Seitenstreifen an beiden Richtungen vor. Die Linienführung der Trasse wird mit wenigen Abweichungen in weiten Teilen unverändert beibehalten.
In Frasdorf, entzweigeschnitten von der Autobahn bildete sich eine Bürgerinitiative, die gegen den Ausbau wetterte. „Wir haben viel geredet“, sagt Marianne Steindlmüller rückblickend. In den Gesprächen sei dann klar geworden, dass es sinnvoller ist, gemeinsam das Optimum für die Gemeinde herauszuholen den Ausbau zu verhindern zu versuchen. Der Bund Umwelt- und Naturschutz in Deutschland (BUND) aber hat angekündigt, dass er klagen werde. Trotz Grünbrücke, Einhausung und anderem mehr.
Zum Zeitplan teilte Karin Unkrig von der Autobahndirektion Südbayern mit: „Derzeit werden die Tekturunterlagen vervollständigt, die noch dieses Jahr öffentlich ausgelegt werden sollen und zu denen wiederum Stellung bezogen werden kann. Erste Überlegungen zum Bauablauf sind bereits in Bearbeitung.“
Allerdings folgten nach der Genehmigungsplanung noch die Ausführungsplanung, Grunderwerbsverhandlungen und die Vergabeverfahren, bevor mit dem Bau begonnen werden könne. „Voraussetzung für den Bau ist zudem die ausreichende Bereitstellung der Mittel.“ Durch Bundesfinanzminister Olaf Scholz.
Hoffen auf
Baubeginn 2021/22
Marianne Steindlmüller hofft auf einen Baubeginn 2021/22 – rund ein Jahrzehnt nach dem spontanen Sektempfang, als die Bürgermeisterin mit der Nachricht von 600 Meter Tunnel aus Berlin nach Frasdorf zurück kam.