Rohrdorf/Siegsdorf/Piding – Hochbetagt und dafür immer noch passabel in Form, machen sich auf der A8 immer mehr die alterstypischen Beschwerden bemerkbar. Auf der 90-jährigen Autobahn stehen zunehmend die Brücken im Fokus: Von den 205 Bauwerken wurden 42 Prozent vor 1970 errichtet. 81 Stück stammen sogar aus den 1930er-Jahren. Insofern bietet der Auftakt zum Abriss und Neubau von gleich drei Brücken die Gelegenheit, sich als Verkehrsteilnehmer auf den Dauerzustand der kommenden Jahre einzustellen. Baustellen gehören ab sofort noch mehr zum gewohnten Bild auf der Strecke zwischen Rosenheim und dem Grenzübergang Walserberg.
Wasserstand bedingt
Baubeginn zur Ferienzeit
Den Anfang machen die Brücken über die Rohrdorfer Achen, die Saalach bei Piding und über die Weiße Traun bei Siegsdorf. Alle drei Projekte beginnen Mitte Juli.
Doch warum ausgerechnet jetzt, wenn die meisten Bundesländer in Deutschland in den Sommerferien stecken oder diese gerade erst beginnen? Wie Josef Seebacher von der verantwortlichen Autobahn GmbH schildert, hat das einen bestimmten Grund: „Den Zwangspunkt stellt für uns der Abbruch der bestehenden Brücke dar. Dieser muss nach Rücksprache mit dem Wasserwirtschaftsamt aus hydraulischen Gründen in den abflussarmen Monaten im Winter stattfinden. Von diesem Punkt aus wurde zurückgerechnet, um den Baubeginn festzulegen.“
„Bauwerk Nr. 95“ liegt circa 800 Meter westlich der Anschlussstelle Rohrdorf und führt über die Rohrdorfer Achen. Doch hier müssen sich die Autofahrer auf keine mehrjährige Baustelle einstellen: Die beiden Brücken – jeweils eine pro Fahrtrichtung – werden laut Josef Seebacher in einer „Turbobaustelle mittels neuer innovativer Fertigteile“ erneuert. Die eigentliche Bauzeit soll einschließlich Abbruch sogar nur rund sieben Wochen (Mitte September bis Ende Oktober) betragen.
Vor den Sommerferien werden lediglich die sogenannten Mittelstreifenüberfahrten vor und nach der Brücke gebaut, damit der Verkehr während der eigentlichen Baumaßnahme auf der jeweiligen Gegenfahrbahn auf einer Fahrspur pro Fahrtrichtung an der Brückenbaustelle vorbeigeführt werden kann.
Einige Dutzend Kilometer weiter beginnt Mitte Juli ein ähnliches Prozedere: Auch die Brücke über die Weiße Traun – 1936 direkt an der Anschlussstelle Traunstein/ Siegsdorf gebaut – befindet sich in einem schlechten Zustand. Sie besteht ebenfalls aus zwei nebeneinanderliegenden Brücken.
Deshalb wird die Maßnahme in zwei Phasen unterteilt: Zuerst wird das benötigte Baufeld geräumt, in dem Leitungen neben der Fahrbahn verlegt werden. Außerdem notwendig: Rodungen im Umfeld der Brücke. Diese finden jedoch erst im Spätsommer statt, um die Habitate der Fledermäuse so wenig wie möglich zu beeinträchtigen.
Während die nördliche Brücke abgerissen und neu gebaut wird (ab Herbst), läuft der Verkehr mit jeweils zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung auf der südlichen Brücke. Im Herbst 2027 wechselt der Verkehr auf das neue Bauwerk, damit das alte an die Reihe kommt. Ende 2028 sollen die Maßnahmen abgeschlossen werden. Das Tempolimit in diesem Zeitraum liegt bei 80 km/h. Die betroffenen Flächen abseits der Fahrbahn werden nach Abschluss wieder aufgeforstet, wie die Autobahn GmbH auf ihrer Projektseite mitteilt.
Weil aller guten Dinge bekanntlich drei sind, wartet auf die Autofahrer einige Kilometer weiter in Richtung Salzburg, bei Piding, die nächste Baustelle. Im Falle der Brücke über die Saalach wird zuerst neben der nördlichen Fahrbahn eine neue Brücke mit vier Fahrstreifen gebaut. Nach der Fertigstellung – voraussichtlich im September 2028 – wird hierauf der gesamte Verkehr umgeleitet. Erst dann beginnt der eigentliche Abriss der alten Bauwerke.
Weil bis dahin laut Seebacher kein verkehrlicher Eingriff stattfindet, sollten vorher auch keine Auswirkungen auf der A8 durch die Baustelle auftreten. „Bei den vorbereitenden Maßnahmen werden einzelne kürzere Eingriffe in den Verkehr notwendig sein. Diese finden, wenn möglich, während der Nacht und außerhalb der Ferien und langen Wochenenden statt“, erklärt der Leiter der Kommunikation Südbayern.
Kurz vor der Grenze
dauert es am längsten
Bis Ende 2030 wird hier an der Saalach in unmittelbarer Nähe zum Grenzübergang Walserberg gebaut. Auch bei der Umleitung über die neue südliche Brücke werden – wie in der gesamten Bauphase – stets zwei Fahrstreifen pro Fahrtrichtung zur Verfügung stehen. Einziges „Manko“: Es wird mit Tempo 60 etwas langsamer vorangehen.
„Behinderungen sind bei Eingriffen in den Verkehr niemals auszuschließen. Da wir alle Fahrstreifen aufrechterhalten können und die Grenze nach Österreich vor allem in Fahrtrichtung München zusätzlich als Drossel für den Verkehr dient, gehen wir im Regelfall von geringen Auswirkungen auf den Verkehr aus“, so Seebacher.
Doch Seebacher macht auch klar: Grundsätzlich erzeugt eine Baustelle – alleine durch die Ablenkung durch die Baumaschinen und die ungewohnte Verkehrsführung – Auswirkungen auf den Verkehr.