Rosenheim – Eine wichtige Zugverbindung durch Österreich führt durch Deutschland. Anders gesagt: Von Kufstein nach Salzburg kommt man an Rosenheim nicht vorbei. Diese Verkehrsverbindung durch das „Große Deutsche Eck” verbindet die Bundesländer Tirol und Vorarlberg mit dem östlichen Österreich. Etwa 30 Züge täglich machen diese Route zu einer der wichtigen Korridorstrecken für Österreich.
Im Frühjahr plant die Deutsche Bahn nun Arbeiten am Schienennetz, was zu Ausfällen bei ÖBB-Zügen führt. Der Unmut darüber ist jenseits der Grenze groß.
Bauarbeiten erfordern Gleissperrungen
Als Begründung sagt eine Sprecherin der Bahn gegenüber dem OVB, dass die Infrastruktur der Bahn erweitert wird. „Wir bauen zwischen Rosenheim und Bad Endorf zwei zusätzliche Weichen und eine sogenannte Überleitstelle ein. Dort können Züge auf ein anderes Gleis derselben Strecke übergehen.” Außerdem sollen in den Bahnhöfen Bad Endorf und Prien zusätzliche Signale aufgestellt werden, zwischen Prien und Traunstein werden die Oberleitungen erneuert. Mit all diesen Maßnahmen sollen zum einen die negativen Auswirkungen in Störungsfällen minimiert werden. Zum anderen „erhöhen wir damit die Pünktlichkeit der Züge.” Was Pendler freuen dürfte.
Die Pünktlichkeit der Verbindung ist gerade in letzter Zeit weit vom Optimum entfernt. Mit Bezug auf das Online-Portal zugfinder.net berichteten der Spiegel und die Bild-Zeitung, dass auf der Strecke von Salzburg nach München – und damit auf dem größeren Teil der Route Salzburg-Kufstein – 93,6 Prozent aller Züge verspätet waren.
Die Baumaßnahmen haben Folgen. Die Bahn unterscheidet hier zwischen drei Sperrungen, die unterschiedliche Auswirkungen haben. Bei der eingleisigen Sperrung von Bad Endorf nach Rosenheim ändern sich die Abfahrtszeiten für den Fernverkehr in Richtung Österreich ab München. Die Züge im Korridor von Kufstein nach Salzburg können nur alle zwei Stunden fahren.
Für die Österreicher haben die eingleisigen Sperrungen von Rosenheim nach Bad Endorf größere Auswirkungen: An diesen Tagen wird der Korridorverkehr über Zell am See umgeleitet. Für die Fahrgäste bedeutet das eine bis zu 90 Minuten längere Fahrzeit. Die Befürchtung ist nun, dass an den Tagen der Sperrung viele Reisende, die eigentlich mit dem Zug fahren würden, auf das Auto ausweichen. Und dass damit der Verkehr auf den Straßen stark ansteigen könnte.
An den betroffenen Tagen fallen auch 70 Prozent der Züge aus Tirol in Richtung München aus. Der Tiroler Landesrat für Verkehr, Umwelt und Naturschutz, René Zumtobel, kritisierte die Vorgehensweise der Deutschen Bahn. Gegenüber dem ORF sagte er, dass die DB die Bedürfnisse der österreichischen sowie internationalen Fernverkehrsreisenden außer Acht ließe. „Anders ist es nicht zu erklären, dass an den aufkommenstärksten Reisewochenenden des Jahres der Verkehr über die Korridorstrecke komplett eingestellt wird”, sagte er. Zumtobel und sein Vorarlberger Amtskollege Daniel Zadra fordern Anpassungen der geplanten Sperrungen. Die Wahrscheinlichkeit ist etwa genauso groß, wie die eines spontanen Verzichts auf die Blockabfertigung. Auf Nachfrage teilte eine Sprecherin der Bahn mit, dass die Baumaßnahme den Kollegen der ÖBB bereits 2021 angekündigt wurde. Es sei grundsätzlich das oberste Ziel, die Baumaßnahmen so zu planen, dass die Auswirkungen auf die Fahrgäste möglichst gering sind. Jetzt, kurz vor Beginn der Bauarbeiten, „wäre eine Änderung des Bauablaufs nicht mehr möglich.”
Monatelange Sperrung möglich
Langfristig könnte es auf der Trasse zu längeren Ausfällen kommen. Vonseiten der Bahn hieß es, dass „wir diese Strecke gern generalsanieren würden.“ Dabei würden alle notwendigen Baumaßnahmen, die in den kommenden Jahren fällig wären, gebündelt. Dafür wäre es allerdings notwendig, die Strecke über mehrere Monate komplett zu sperren. Die Bahn verspricht sich davon, dass die Strecke danach auf Jahre ohne neue größere Bauarbeiten betrieben werden kann.