Ich stehe für eine Politik für alle Verkehrsteilnehmer. Es ist populistisch und wenig zielführend, das Auto gegen Bus oder Fahrrad auszuspielen. Rosenheim hat eine attraktive Innenstadt und ist als Oberzentrum Sitz vieler überregionaler Einrichtungen. Die Erreichbarkeit mit einem Verkehrsmittel der Wahl ist für mich nachhaltige Standortsicherung.
Gleichwohl ist es möglich, die Innenstadt und die Stadt im Allgemeinen vom Verkehr noch stärker zu entlasten. Deshalb wird es mit Fertigstellung der Westtangente ein Durchfahrtsverbot für den Schwerlastverkehr geben. Gleiches gilt für die Schlößlstraße.
Die Attraktivität des Busses hängt nachweislich von der Taktung und der Pünktlichkeit ab. Da die Konzessionen bei den Busunternehmern liegen, werden wir gemeinsam mit ihnen entsprechend unserem Nahverkehrsplan die Linienführungen optimieren und eine 15-Minuten-Taktung aus allen Stadtteilen einrichten.
Für den Berufsverkehr sollen sogenannte Sprintlinien Pendler zügig zum Bahnhof oder Busbahnhof bringen. Am Wochenende und in den Abendstunden brauchen wir ebenfalls ein erweitertes Angebot.
Die Sanierung aller Radwege sowie die Beseitigung von Lücken soll entsprechend unserem Radwegeplan in den nächsten fünf Jahren erfolgen. An der P&R-Anlage Klepperstraße muss ein Parkhaus für Berufspendler entstehen.