Er ist einer der meistverkauften Transporter Europas. Fiat bietet den Ducato seit nunmehr 37 Jahren an. Aktuell ist er in seiner sechsten Generation auf dem Markt und als Kastenwagen, als Pritschenwagen mit Einzel- und Doppelkabine, als Fahrgestell mit Fahrerhaus und Doppelkabine, Kastenwagen mit Doppelkabine und Dreiseitenkipper sowie als Pkw-Version in drei Längen und mit drei Radständen mit Platz für fünf bis neun Personen erhältlich.
Neue Modellvariante: Minibus
Neu ist der Fiat Ducato Minibus mit Sitzplätzen für 13 beziehungsweise 16 Passagiere – ideal beispielsweise für Hotels oder Sportvereine. Zwei Karosserielängen und das Hochdach stehen zur Wahl, außerdem hat der Kunde die Wahl zwischen zwei Turbodiesel-Triebwerken.
Mehr als 1000 Varianten des Fronttrieblers bieten sich für die verschiedensten Transportaufgaben an. Den Kastenwagen gibt es auch teil- oder vollverglast, in drei Radständen von drei bis vier Metern, in vier Karosserielängen von fünf bis 6,40 Metern und mit drei Dachhöhen von 2,25 bis 2,76 Metern. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt je nach Ausführung bis zu vier Tonnen und das Ladevolumen bis zu 17 Kubikmeter.
Beliebte Basis
für Reisemobile
Der Ducato, ganz konkret sein Fahrgestell, ist die absolute Nummer eins als Basisfahrzeug für Reisemobile. 75 Prozent dieser Fahrzeuge in Europa bauen auf einem Ducato auf. Vor Kurzem wurde der Fiat Ducato zum elften Mal in Folge von den Lesern der Fachzeitschrift „promobil“ als „Bestes Reisemobil-Basisfahrzeug“ des Jahres 2018 ausgezeichnet. Die jährliche Leserwahl des deutschen Magazins gilt seit über 25 Jahren als wichtige Referenz für die Trends im Bereich der Freizeitfahrzeuge. Übrigens war der 3000000. Ducato, der vom Band des italienischen Produktionswerks Sevel Sud rollte, für den Aufbau zum Wohnmobil bestimmt.
4×4 auf Wunsch
Fiat bietet neuerdings den Ducato auf Wunsch auch mit permanentem Allradantrieb an. Die Platzierung der zusätzlichen Antriebskomponenten erlaubt auch weiterhin die Nutzung des Ducato als Basis für Reisemobile. Auf Wunsch sind zudem ein Sperrdifferenzial für die Hinterachse sowie erhöhte Bodenfreiheit machbar.
Eva-Maria Becker