Der Unlimited 4xe ist der stärkste Wrangler, den Jeep bislang in Europa auf den Markt gebracht hat. Das neue Spitzenmodell der Baureihe verdankt seine Kraft nicht etwa einem V8 und auch keinem Sechs-Zylinder-Motor, sondern einem leistungsstarken Zwei-Liter-Benziner, dem zwei Elektromotoren mit 46 kW und 107 kW zur Seite stehen. Sie ermöglichen dem Plug-in-Hybriden auch rein elektrisch zu kraxeln und helfen, ein Drehmoment von bis zu 637 Newtonmetern zu mobilisieren. Auf der Straße schlägt sich die Kraft des Wrangler 4xe in einem Beschleunigungswert von 6,4 Sekunden nieder. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 156 km/h. Dank des speziellen PHEV-Messzyklus darf dem elektrifizierten Geländewagenklassiker ein Normverbrauch von 3,5 Litern auf 100 Kilometern attestiert werden. Als WLTP-Normreichweite sind 45 Kilometer angegeben, in der Stadt sollen es laut Hersteller über 50 Kilometer sein.
Der Wranler 4xe ist nur als Viertürer Unlimited erhältlich. Der Kunde hat die Wahl zwischen den Ausstattungen Sahara 4xe, Rubicon 4xe und einer Sonderedition sowie zwei Allradsystemen. Dazu lassen sich verschiedene Dachkonfigurationen wie Softtop, Hardtop, elektrisches Softtop oder Dual Top bestellen. Als Getriebe kommt eine Acht-Gang-Automatik zum Einsatz. Der Ladeanschluss befindet sich vorne links kurz vor der Fahrertür. Die 400-Volt-Batterie, die unter der Rücksitzbank eingebaut ist, hat eine Kapazität von 17 Kilowattstunden und kann in drei Stunden wieder voll geladen werden. Nebenbei generiert auch die vordere Motor-Generatoreinheit Strom für den Akku, die Lichtmaschine und Anlasser ersetzt. Der zweite E-Motor sitzt vorne im Getriebe. Alle drei Antriebe sind dem Allradsystem vorgeschaltet, sodass es auch rein mit Strom ins Gelände gehen kann.
Alle elektronischen Hochspannungskomponenten und -systeme sind wasserdicht versiegelt. Der Fahrer kann zwischen Hybrid, Elektro- und Save-Modus wählen. ampnet/jri