Der CX 60 ist unverwechselbar ein Familienmitglied. Das mehrfach prämierte Kodo-Design kennzeichnet auch den bisher größten SUV von Madza, und das Modell wirkt damit wie ein großer Bruder des bewährten CX-5.
Da ein SUV auch bei Mazda im Zuge der technischen Entwicklung eine Komposition aus Auto und Computer geworden ist, beginnt die digitale Welt bereits beim Einstieg. Den Anlasserknopf drücken, die Wohlfühltemperatur und die Route vorgeben und auch die Körpergröße kann eingestellt werden. Damit werden die Fahrer automatisch in die optimale Sitzposition manövriert. Überdies werden die Blickwinkel eingescannt, worauf die Spiegel automatisch angepasst werden. Natürlich kann hier nachjustiert werden.
Batteriereichweite
für Kurzstrecken
Die Elektroladung der Batterie reicht für 63 Kilometer, so geben es die WLTP-Richtwerte vor. Der Aktionsradius für hundert Kilometer verzehrt 25 Kilowattstunden und 3,7 Liter Superbenzin – so das erste Testergebnis. Es ist also möglich, den Kurzstreckenverkehr nahezu ohne Treibstoff zu absolvieren, wenn der Mazda CX 60 über Nacht aus der Steckdose gespeist wird. Für den Langstreckenverkehr lässt der 50-Liter-Tank weitere Optionen offen.
Der Motor treibt den geräumigen SUV bis zu einer abgeregelten Geschwindigkeit von 200 km/h und beschleunigt aus dem Stand auf 100 km/h innerhalb von 5,8 Sekunden. Mit der Kraft kann das Fahrzeug es im Alltagsverkehr auch mit Sportwagen aufnehmen. Aber das ist nicht Intention des Mazda CX 60 Plug-In-Hybrids. Der Neue ist eher dafür gedacht, noch geräumiger und sparsamer zu sein, als es die übrigen Modelle schon können.
Und Mazda möchte in den kommenden Monaten noch eine weitere Option für die Autofahrer draufsetzen. Auch der Diesel soll eine Chance bekommen. Dafür hat Mazda eine neue Verbrennungstechnik entwickelt, die den Verbrauch auf unter fünf Liter für hundert Kilometer drücken soll.
Variante mit
Dieselmotor
Es wird ein 6-Zylinder-Aggregat sein, geeignet für Vielfahrer und Nutzer, die auch mit Anhänger unterwegs sein müssen. Bei einer gebremsten Anhängelast von 2500 Kilogramm bei 12 Prozent Steigung ist der Madza CX 60 dann bestens für solche Anforderungen gerüstet.
Wunschgemäß sind alle CX 60 mit Allradantrieb zu haben. Die Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge des Modells, die als erste Varianten auf den Markt kommen, werden ohnehin ausschließlich über vier Räder angetrieben. Da bereits über 5000 Bestellungen des Fahrzeugs bei den Händlern verzeichnet werden konnten, sollte einem Erfolg nichts im Wege stehen. „Wir können sogar den Zuschuss von 7000 Euro pro Fahrzeug gewähren, wenn die Bedingungen dafür gegeben sind“, sagt Mazda-Deutschland-Geschäftsführer Bernhard Kaplan und weist auf die Förderungen bei Leasing-Verträgen hin.
Optionen bei der
Ausstattung
Es gibt eine Vielzahl von individuellen Aufwertungen des Interieurs. Die Bandbreite reicht von Ahorn-Intarsien bis zu typisch japanischen Nähten im Nappaleder. Neben der Standardausstattung mit vielen Assistenzsystemen kann der Kunde sowohl beim Design als auch beim Komfort aufrüsten. Alles ist mit einer Sechs-Jahres-Garantie abgesichert. Kurt Sohnemann