Als Nutzfahrzeug ist der Renault Kangoo nicht mehr aus der Angebotspalette von Renault wegzudenken. Da auch das mit reinem Strom betriebene Modell im gewerblichen Sektor guten Anklang gefunden hat, will Renault die privaten Nutzer nicht unberücksichtigt lassen, zumal der Kangoo jede Menge Möglichkeiten durch seine Karosserie bietet, die andere Fahrzeuge nicht mitbringen.
„Wir rechnen damit, dass die elektrische Variante vom Kangoo knapp 20 Prozent der Modellnachfrage ausmacht“, erklärt Hajar Kayali aus den Vorstandsreihen und ist sich sicher, dass der flexible Franzose eine Reihe von Freunden für sich findet. Das macht insbesondere dann Sinn, wenn das Zweitfahrzeug in den Haushalten besetzt werden soll.
Aktionsradius genügt für kurze Strecken
Für kurze Strecken reicht der Aktionsradius durchaus, der vom Hersteller mit 285 Kilometern berechnet worden ist. In der ersten Anwendung deutet sich aber schnell an, dass knapp 200 Kilometer realistischer sind. Aber auch das reicht, wenn die eigene Steckdose in Reichweite ist.
Langversion folgt
Renault hat den Kangoo vorerst als kurze Karosserieversion auf die Straßen geschickt, eine Langversion wird in absehbarer Zeit folgen. Doch schon die knapp 4,50 Meter lange Karosserie hat jede Menge Platz zu bieten.
Der Raum musste etwas umdisponiert werden. Statt langbeiniger Fondpassagiere, freuen sich jetzt die Kinder über die Theaterbestuhlung im Heck, sie haben eine fast ebenso gute Übersicht wie Fahrer und Beifahrer. Der Grund dafür ist die Batterie, die unter den Fondsitzen ihren Platz eingenommen hat.
Jede Menge Platz für das Gepäck
Kein Liter Fassungsvermögen wurde hingegen aus dem letzten Abteil geopfert. 633 Liter können im Gepäckraum untergebracht werden. Im Mindestfall sind es 542 Liter. Das dürfte Familien wie auch Hobbysportler begeistern, die nicht selten mit Utensilien unterwegs sind, die das Maß von zwei Koffern übersteigen. Gehört überdies noch ein Hund zur Familie, ist es sogar ziemlich einfach, in das hintere Abteil eine Hundebox zu fixieren.
Bekanntlich gehören Elektrofahrzeuge nicht zu den günstigen Schnäppchen, wenn es um die Anschaffung eines fahrbaren Untersatzes geht. Mit einem Mindestpreis von 39300 Euro zählt auch der Renault Kangoo zu den Kostbarkeiten des Marktes. Dafür werden acht Jahre Garantie eingeräumt, wenn der Kauf eine Option ist. Es werden von Renault aber auch Leasingmöglichkeiten offeriert.
Ein nicht unwesentlicher Kritikpunkt bei der Anschaffung eines Elektrofahrzeugs ist in den Kreisen der Strombefürworter die Ladezeit. Aus den Berechnungen geht hervor, dass sich der Kangoo innerhalb einer halben Stunde mit 65 Aktionskilometern laden lässt. Damit liegt der Renault nicht gerade in der Spitzenposition der aufnahmebereiten Fahrzeuge. In der Praxis steht das Fahrzeug über Nacht in der Nähe einer Steckdose, so dass diese Frage praktisch beantwortet sein wird.
Für sportliche Aufgaben ist der Renault Kangoo nicht vorgesehen. Das lässt sich nicht nur an der Höchstgeschwindigkeit von 132 km/h ablesen, das verdeutlicht auch die Beschleunigung von 12,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Eigentlich Werte, die tagtäglich im Verkehr für Unauffälligkeit und Zufriedenheit sorgen.
Wer über die Betriebsamkeit des Renault Kangoo E-Tech als Fahrerin oder Fahrer wacht, hat neben einer überragenden Position in der vorderen Sitzreihe auch das 10-Zoll-Display im Auge, in dem alle wesentlichen Fakten angezeigt werden. Der Schalthebel gibt indes die Möglichkeiten frei, den Kangoo vor oder zurück und auch in drei verschiedenen Rekuperations-Stufen zu bewegen.
Hierdurch lässt sich übrigens sehr gut verbrauchte Energie wieder „aufsammeln“. Da der elektrifizierte Kangoo ein Nahverkehrs-Spezialist ist, sollte er auch häufig im städtischen Verkehr unterwegs sein. Bei einem Wendekreis von 11,3 Metern ist man für die Einparkhilfen dankbar.
Neben mehreren zeitgemäßen Assistenzsystemen ist der Renault Kangoo E-Tech mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Auch dadurch dürften kleine Karambolagen verhindert werden, die im Kurzstreckenverkehr nicht selten vorkommen.
Stauassistent für
den Stadtverkehr
Weil in den Städten auch ein Stauassistent von Vorteil sein kann, hat Renault dem Kangoo auch diesen spendiert.
Ein praktischer Vorteil des elektrifizierten Kangoos ergibt sich aus dem maximalen Zuggewicht von 1500 Kilogramm, wenn diese gebremst sind. Damit dürften sich für die Zielgruppe keine Nachteile ergeben. Allerdings kann die Anhängekupplung nicht werksseitig bestellt werden, sondern muss in der Händlerwerkstatt montiert werden.
Kurt Sohnemann