16 Millionen Menschen können sich nicht irren: Etwas muss dran sein am Renault Clio. Allein in Deutschland wurden bisher über eine Million des französischen Kleinwagens zugelassen. Das hindert die Hersteller aus Paris nicht daran, das Modell kontinuierlich zu verbessern. Jetzt ist es wieder so weit. Im September sollen die ersten Clio mit einem neuen Outfit auf deutschen Straßen laufen.
Keine neue Modellgeneration ohne regelmäßige optische und technische Änderungen. So erhält Frankreichs meistverkauftes Auto aller Zeiten ein moderneres Gewand, das durch die eigenwilligen Lichtsignaturen gekennzeichnet ist. Überdies ist auf der beibehaltenen Grundfläche des B-Segment-Fahrzeuges viel kompensiert worden, sodass erstaunlich viel Platz für Mitfahrer entstanden ist. Auch wenn auf den Plätzen hinter dem modern gestalteten Cockpit groß gewachsene Personen sitzen, bleibt im Fond noch bequem Raum für zwei erwachsene Mitfahrende.
Mit Vollhybrid bis zu
900 Kilometer
Stolz sind die Schöpfer des neuen Clio aber nicht nur auf das gefällige Design. Technisch haben die Fachleute um Fabrice Cambolive alle Register gezogen, um dem Zeitgeist zu entsprechen. Ökologische Verträglichkeit ist hier mit ökonomischen Ansprüchen gepaart worden. Herausgekommen ist dabei eine Vollhybrid-Variante mit 145 System-Pferdestärken und einem Verbrauch, der werksseitig mit 4,1 bis 5,7 Liter Verbrauch für hundert Kilometer beziffert wird. Die elektrische Energie wird ausschließlich aus Rekuperation gewonnen und muss nicht fremd zugeführt werden. So ist dem Clio ein Aktionsradius von bis zu 900 Kilometern mit einer Tankfüllung Benzin gestattet.
Für den Antrieb des Vollhybrid-Clios sorgen der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 94 PS und zwei Elektrokomponenten, die aus einem Motor mit 36-kW-Aggregat und einem 18-kW-Hochspannungsgenerator bestehen. In Kombination mit der Lithium-Ionen-Batterie mit einem Fassungsvermögen von 1,2 kW/h entsteht so eine homogene Antriebskraft, die über ein Automatikgetriebe auf die Räder gebracht wird. Das kupplungslose Multi-Mode-Getriebe arbeitet mit zwei Gängen, die nahtlos ineinander übergreifen.
Vier unterschiedliche
Motorisierungen
Aber Renault hat der herkömmlichen Technik nicht ganz abgeschworen. Für viele europäische und internationale Märkte wird der Clio nach wie vor mit einem Dieselmotor angeboten. Ebenfalls ab Juni bestellbar sind die Benziner. Ein 3-Zylinder-Turboaggregat wird voraussichtlich wieder zu den Bestsellern auf dem europäischen Markt avancieren, wobei ein kleinerer Clio mit einem Einstiegspreis unterhalb von 20000 Euro in Deutschland überwiegend in Städten und Nahbezirken gesehen werden dürfte. Der kleinste Clio bringt es auf eine Leistung von 95 Newtonmetern.
Eine zumindest ebenso interessante Ausführung des Clios sollte die Benzin/LPG-Version sein. Dieses Modell wird bivalent angetrieben, wobei aus zwei Tanks nach Bedarf Flüssiggas oder Benzin zugeführt wird. Durch diese Kombination lassen sich nicht nur Kosten für Treibstoff sparen. Die Reichweite könnte im optimalen Fall auch über 1000 Kilometer betragen.
Im Innenraum sind hochwertige, recycelbare Materialien verbaut. Insbesondere die Ausstattungslinie mit dem „Alpine“-Touch vermittelt den Insassen, in einem Fahrzeug höherer Klasse zu sitzen. Kurt Sohnemann