Porsche erweitert mit der vielseitigen Modellversion Taycan Cross Turismo das Produktportfolio seiner ersten vollelektrischen Sportwagen-Modellreihe und setzt seinen Weg in die nachhaltige Mobilität damit konsequent fort. Der Taycan Cross Turismo profitiert ebenso wie die Sportlimousine Taycan vom innovativen Elektroantrieb mit 800-Volt-Architektur.
Das neue High-Tech-Fahrwerk mit Allrad-Antrieb und adaptiver Luftfederung sorgt zudem auch abseits befestigter Straßen für kompromisslose Dynamik. Bis zu 47 Millimeter mehr Kopffreiheit für die Passagiere im Fond und bis zu 1212 Liter Ladevolumen hinter unter der großen Heckklappe, machen den Cross Turismo zum Allrounder.
„Mit dem Debüt unseres ersten vollelektrischen Sportwagens im Jahr 2019 haben wir ein Zeichen gesetzt“, sagte Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG anlässlich der Weltpremiere des neuen, noch vielseitigeren Derivats. „Wir verstehen uns als Pionier für nachhaltige Mobilität: Bis 2025 werden wir jedes zweite Neufahrzeug mit elektrifiziertem Antrieb ausliefern – vollelektrisch oder als Plug-in-Hybrid.
Bis 2030 steigt dieser Anteil auf 80 Prozent. Schon 2020 hatte jedes dritte in Europa ausgelieferte Fahrzeug einen elektrischen Triebstrang.
Die Zukunft gehört der Elektromobilität. Mit dem Taycan Cross Turismo machen wir einen weiteren großen Schritt in diese Richtung.“
Volles Cross
Turismo-Programm
Vom Start weg stehen vier Derivate des Taycan Cross Turismo zur Verfügung. Die Performance-Batterie Plus mit einer Gesamtkapazität von 93,4 kWh ist stets serienmäßig an Bord. Das Modellprogramm umfasst:
– den Taycan 4 Cross Turismo mit 280 kW (380 PS)
– den Taycan 4S Cross Turismo mit 360 kW (490 PS)
– den Taycan Turbo Cross Turismo mit 460 kW (625 PS) und
– den Taycan Turbo S Cross Turismo mit 460 kW (625 PS).
Bei allen vier Modellen ist das High-Tech-Fahrwerk mit Allrad-Antrieb und adaptiver Luftfederung Standard. Das optionale Offroad Design-Paket erhöht die Bodenfreiheit um bis zu 30 Millimeter. Damit lässt sich der Cross Turismo auch auf anspruchsvollen Strecken abseits befestigter Straßen fahren. Das serienmäßige Fahrprogramm „Gravel Mode“ verbessert die Schlechtwege-Tauglichkeit.
Optisch lehnt sich der Taycan Cross Turismo eng an die 2018 auf dem Genfer Automobilsalon präsentierte Konzeptstudie Mission E Cross Turismo an: Die Silhouette wird von der sportlichen, nach hinten abfallenden Dachlinie bestimmt – von den Porsche-Designern „Flyline“ genannt. Zu den Offroad-Design-Elementen zählen Radlaufblenden, eigenständige Bug- und Heckunterteile sowie die Seitenschweller.
In Kombination mit dem Offroad Design-Paket hat der Cross Turismo spezielle Flaps an den Ecken der Stoßfänger vorne und hinten sowie an den Enden der Schweller. Diese sorgen für ein markantes Äußeres und schützen zugleich vor Steinschlag.
Neuer Heckträger
und E-Bikes
Speziell für den Taycan Cross Turismo hat Porsche einen Heckträger für bis zu drei Fahrräder entwickelt, der in puncto Packmaß und Handling Maßstäbe setzt. Er ist universell für verschiedene Radtypen nutzbar.
Innovativ dabei: Die Heckklappe lässt sich auch mit beladenem Heckträger öffnen. Mit dem eBike Sport und dem eBike Cross präsentiert Porsche zwei hochwertige E-Bikes, die mit ihrem zeitlosen Design sowie der leistungsstarken und nachhaltigen Antriebstechnologie ideal zum Taycan Cross Turismo passen.
Taycan Cross Turismo Modelle: Stromverbrauch kombiniert 26,5 – 26,2 kWh/100 (NEFZ); 24,8 –21,2 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km
Taycan 4 Cross Turismo: Stromverbrauch kombiniert 28,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km
Taycan 4S Cross Turismo: Stromverbrauch kombiniert 24,8 – 21,3 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km
Taycan Turbo Cross Turismo: Stromverbrauch kombiniert 26,5 kWh/100 km (NEFZ); 24,2 – 21,2 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km
Taycan Turbo S Cross Turismo: Stromverbrauch kombiniert 26,5 kWh/100 km (NEFZ); 24,0 – 22,4 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km