Als der erste Renault Espace vor vier Jahrzehnten auf den Markt rollte, glich das Modell eher einer Schnellzuglokomotive als einem handelsüblichen Fahrzeug. Unübersehbar hatte der Espace immer nur einen Auftrag: möglichst viele Menschen komfortabel bei viel Raumangebot zu transportieren. Dass diese Maßgabe aus Paris sicher und kostengünstig sein sollte, untermalte die Begehrlichkeit. Über 1,3 Millionen Käufer entschieden sich seither für den Renault Espace. Ein Raumgleiter ist er bis heute geblieben. Wahlweise mit fünf oder sieben Sitzen – ohne Aufpreis.
Effizienter Verbrauch und große Reichweite
Durch die modernen Technikelemente gelang es dem Hersteller Renault, dem mit E-Tech-Vollhybrid (Verbrennungsmotor und zwei Elektromotoren) ausgestatteten Espace einen effizienteren Verbrauch und eine größere Reichweite zu erlangen. Dazu beigetragen hat überdies die Diät, nach der das Fahrzeug bis zu 201 Kilogramm Gewicht gelassen hat und 13,6 Zentimeter Länge verlor. Das hat weder dem Raumbedarf der Insassen noch dem Gepäckvolumen geschadet. Von 159 bis 1818 Liter Ladevolumen können an Bord genommen werden. Da sich die zweite Sitzreihe um bis zu 22 Zentimeter nach hinten oder vorn verschieben lässt, kann das gewünschte Maß für Passagiere oder Gepäck schnell optimiert werden.
Der Verbrauch ist in der Folge der Modellgenerationen ständig gesunken und beträgt heute 4,6 bis 4,9 Liter, so der Hersteller, der den CO2-Ausstoß mit 105 bis 110 Gramm je Kilometer beziffert.
Das in Spanien produzierte Modell wird auf der Gemeinschaftsplattform gebaut, die auch von Nissan und Mitsubishi genutzt wird. Ein weiterer Grund für den moderaten Preis. Eine lange Aufpreisliste bleibt den Kunden erspart.
Ausgestattet mit 32 Assistenzsystemen
Renault hat dem Espace ganze 32 Assistenzsysteme allererster Güte mit in die Spur gegeben, lässt die Insassen von einer hochwertigen Harman-Kardon-Soundanlage berieseln und ist auch hinsichtlich der optischen Gimmicks nicht kleinlich.
Die dynamische Allradlenkung hilft im engen Stadtverkehr dabei, den Espace sicher und sportlich im engen Wendekreis von 10,4 Metern zu bewegen. Parklücken sollten dank der Rundum-Absicherung durch Einparkhilfen kein Problem sein, obwohl der Espace mit einer Länge von 4722 Millimetern nicht zu den kurzen Verkehrsteilnehmern gehört. Der Vollhybrid mit Benzinmotor und Elektroantrieb sorgt mit insgesamt 199 System-Pferdestärken für eine Dynamik aus dem Stand, die mit 8,8 Sekunden bis zu Tempo 100 gemessen wurde. Die Höchstgeschwindigkeit ist erreicht, wenn die E-Tech-Motorenkombination bis 174 Stundenkilometer Vorschub leistet. Ausgesprochen komfortabel verlaufen die Übergänge von einer Schaltstufe zur nächsten und der Umschaltmodus von elektrischem und fossilem Betrieb. Die Geräusche aus den 12 Lautsprechern, die im Fahrzeug optimal angeordnet sind, werden nicht unnötig vom Antriebsmechanismus gestört. Dass der 55-Liter-Tank erst nach über 1100 Kilometern wieder gefüllt werden will, dürfte Langstreckenfans ebenso freuen wie Menschen, die nicht gern Geld für Treibstoff ausgeben. Voraussetzung dafür ist aber eine defensive Fahrweise und optimale äußere Bedingungen. Kurt Sohnemann