Kombis werden in der Regel vor allem wegen ihrer praktischen Fähigkeiten gekauft. Beim Hyundai i30 könnte aber durchaus auch das Design die Entscheidung für den Koreaner geben, denn das kompakte Familienauto kommt recht elegant daher. Wir waren in unserem Alltagstest mit dem Kombi mit 140 PS starkem 1,5-Liter-Motor und in der Advantage-Ausstattungsversion aber doch mehr an den inneren Werten interessiert.
Lob: Im Cockpit überwiegt Pragmatismus. Alles ist gut und einfach zu bedienen, nichts stellt einen vor Rätsel. Ein klassischer Zündschlüssel, der ins Schloss gesteckt und gedreht werden muss, sowie Sechsgang-Schaltung mit problemlosem Gangwechsel machen nicht nur Nostalgikern Freude.
Hyundai verschließt sich nicht der modernen Zeit. Ein 10,25 Zoll großer Touch-Bildschirm mit logischer Steuerung dominiert das Armaturenbrett. Sehr ausgewogen ist die Verteilung von Tasten und Schaltern am Lenkrad und am Armaturenbrett.
Wichtig in der Beurteilung ist natürlich die Eignung zum Transport von Menschen und Ladung. Auf den Rücksitzen ist der Platz akzeptabel, nur auf Langstrecken wird es etwas eng. Soll das Volumen fürs Gepäck von 602 auf 1650 Liter erweitert werden, geht das fix und es entsteht eine ebene Ladefläche. Unterm Ladeboden und in Seitenfächern kann viel Krimskrams verstaut werden.
Der 4,58 Meter lange und 1,79 Meter breite Kombi ist dank seiner übersichtlichen Karosserie gut zu rangieren. Beim Einparken erhält man durch das Kamerabild und Assistenzsysteme gute Unterstützung. Besonderes Lob gibt es für die exzellente Rückfahrkamera, deren Qualität in dieser Klasse nicht selbstverständlich ist. Ebenfalls über dem Durchschnitt ist die Qualität der Spracherkennung, die jedes Ziel auf Anhieb fand. Und nach kalten Frostnächten freuten wir uns über die schnell und gut arbeitende Sitz- und Lenkradheizung.
Beim Fahren gibt sich der Hyundai i30 vollkommen unauffällig, generell ist er ein unaufgeregter Vertreter und bevorzugt entspanntes Fortkommen.
Kritik: Die Verkehrszeichenerkennung arbeitet nicht sehr präzise und wenig Begeisterung weckt der doch recht brummelige Motor. Wegen der Dynamik kauft man sich aber diesen Hyundai nicht.
Kosten: Bei unseren entspannten Fahrten kamen wir auf einen Verbrauch von rund sechs Litern auf 100 Kilometer.
Der Hyundai i30 Kombi kostet in der Advantage-Ausstattung 30990 Euro, bei unserem Testwagen kam einzig die 600 Euro teure Sonderlackierung dazu.
Fazit: Wer ein Auto vor allem nach praktischen Gesichtspunkten wählt, ist mit dem Hyundai i30 Kombi gut beraten. Und der sieht obendrein auch noch recht flott aus. Volker Pfau