Dieses Auto ist in Hochform. Mit einer Leistung von geballten 650 PS im Boost katapultiert er seine Insassen blitzschnell in die Rolle einer Raketenbesatzung. Aber hat der Kia EV6 GT als ausgereifter Leistungssportler auch Alltags- und Businesstauglichkeit? Nach 14-tägiger Bekanntschaft und vielen Machbarkeitsprüfungen nun unsere Eindrücke.
Lob: Der Allrad-Crossover präsentiert sich trotz überbordender Leistung nicht aggressiv. Leicht geliftet dynamisiert sich der EV6 optisch unspektakulär zum GT-Ableger. Den Punch setzt der Vollstromer bei der Leistungsprüfung. 609 beziehungsweise 650 PS im Boost-Modus jagen den Elektro-Crossover in 3,7 (Boost: 3,5) Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Über simulierte Gangwechsel kann er zur zweiten Machbarkeit sprinten, der Vorwärtsdrang endet bei einem Top-Speed von 260 km/h.
Ein beeindruckender Auftritt verbunden mit zügigem und damit sicherem Überholen, viel Lenkgefühl und verbessertem Fahrwerk ist das eine. Echte Werbung für Elektromobilität macht die EV6-Baureihe aber vielmehr mit kurzen Ladezeiten (10 auf 80 Prozent in knapp 20 Minuten) und Reichweiten von etwa 400 Kilometern bei vernünftiger Fahrweise. All dies ist möglich im Zusammenhang mit hoher Ladeleistung und neuem 84-kWh-Akku. Verschiedene Fahrmodi bis hin zur Launch Control und der Einstellung für spektakuläre Drifts setzen dem individuellen Fahrerlebnis keine Grenzen. Hier nimmt es der GT mit reinrassigen Sportwagen auf. Behaupten wir mal. Denn derart spektakuläre Aktionen haben wir uns lieber erspart – der Bereifung und der Nachbarschaft zuliebe.
Dennoch: Mit umfangreicher elektronischer Unterstützung für den Geleitschutz, großzügigem Platzangebot vorne wie hinten sowie im Gepäckraum, feinem Materialmix im Passagierbereich und übersichtlichem Cockpit empfiehlt sich das 4,70 Meter lange Topmodell der Marke vor allem für Reisen und Business. Aber auch auf kurvigen Strecken macht der GT viel Spaß, während er sich in der Stadt auf der Suche nach einem Parkplatz manchmal schwertut.
Kritik: Kurz hintereinanderfolgende Fahrbahnunebenheiten schmecken dem GT nicht. Das spüren die Insassen. Schuld ist die geringe Spreizung der adaptiven Dämpfer. Schon die Grundeinstellung ist unserer Meinung nach eine Spur zu straff.
Kosten: Für vernünftiges Fahren wird man mit einem Verbrauch von etwa 21 kWh auf 100 Kilometer belohnt. Dieser Wert kann sich angesichts des Potenzials sehen lassen. Gleiches gilt für den Preis: 69900 Euro machen Appetit auf den blitzschnellen Vollstromer.
Fazit: Von bequem und gemütlich über zügig bis hin zu extrem sportlich – der Kia EV6 GT ist ein Bewegungstalent, das im Alltag viel Freude beim Fahren vermittelt. MANFRED GLEISSNER