Volvo feiert die statische Weltpremiere seines wohl wichtigsten Elektromobils, dem EX60, als Pendant des Mittelklasse-Bestsellers XC60. Das Design erinnert an die Schwestermodelle EX40 und EX90. Die Front beim E-Modell ist geschlossen, am leicht abfallenden Heck wurden die wuchtigen Rücklichter neu gestaltet. Kaum ins Auge fallen die neuen futuristischen Türgriffe: Sie liegen bündig zwischen Fensterrand und Türen, leuchten bei Annäherung dezent auf und lassen sich mit leichtem Druck öffnen. Gegenüber dem XC60 legt der Neue in der Länge und beim Radstand zu: von 4,71 auf 4,80 Meter bzw. 2,87 auf 2,97 Meter. Der Kofferraum fasst 523 bis 1.647 Liter, zudem gibt’s einen 85-Liter-Frunk mit praktischer Einkaufstasche. Leer wiegt er 2.115 bis 2.405 Kilogramm. Wendekreis: 11,3 Meter.
Innen ist der EX60 skandinavisch schlicht mit hochwertigen Materialien. Das riesige Panorama-Glasdach betont den loungeartigen Charakter. Im Cockpit gibt’s jetzt an der Mittelkonsole einen neuen 15-Zoll-OLED-Touchscreen. Neu ist das Google-Infotainment mit integrierter KI. Das Auto wird hierbei zum natürlichen Ansprechpartner: Navigation, Klimaeinstellung und andere Funktionen lassen sich über natürliche Sprache und nicht nur durch Sprachbefehle bedienen. Neben dem gewohnt breiten Spektrum an Assistenzsystemen verfügt der EX60 neben einem Fahrer-Monitoring über einen erweiterten Pilot Assist Plus. Der übernimmt auf Autobahnen bis 130 km/h Lenkbewegungen und unterstützt den Fahrer beim Spurwechsel. Dazu gibt’s neue, multiadaptive Sicherheitsgurte sowie ein Innenraumradar zur Erkennung dort noch befindlicher Kinder oder Haustiere.
Der Volvo EX60 kommt mit drei Antriebsstufen: Als P6 mit Heckantrieb und 80-kW-Akku sowie den zwei Allradlern P10 und P12 mit 91 bzw. 112 kWh großen Stromspeichern mit Reichweiten von 620 bis 810 Kilometern. Das Leistungsspektrum reicht von 374 bis 680 PS. Dank 800-Volt-Technik kann der EX60 laut Volvo in zehn Minuten 340 Kilometer laden. Den P6 gibt’s zur Jahresmitte ab 62.990 Euro, das Topmodell startet bei 71.990 Euro. Mit dem neuen vollelektrischen Mittelklasse-Modell EX60 sagen die Schweden ihren Mitbewerbern wie BMW iX3 oder Mercedes GLC EQ den Kampf an. UWE FAJGA