Volvo hat den XC60 optisch und technisch aufgefrischt und die Kommunikation mit dem Infotainment verbessert. Was hat die Produktpflege gebracht? Unser Alltagstest mit dem allradangetriebenen T8 als Plug-in-Hybrid gibt über die aktuelle Form des Premium-SUV Auskunft.
Lob: Nicht umsonst ist der apart eingekleidete XC60 das populärste Volvo-Modell. Erhöhte und damit übersichtliche Sitzposition vermittelt zusammen mit luftgefedertem Fahrwerk und Allradantrieb ein stets sicheres und komfortables Fahrgefühl. Das schwere Gewerk bewegt sich auch ohne störendes Wanken über kurvenreiche Strecken oder federt über schadhaftes Geläuf. In der Stadt wirken 4,70 Meter Länge nicht wie Sperrgut. Deshalb ist meist zügig ein Parkplatz gefunden. Die von uns gefahrene Hybrid-Variante erlaubt etwa 80 Kilometer rein elektrisches Fahren. Lädt man den leeren Akku daheim an der Wallbox, dauert das etwa drei Stunden. Letztlich fühlten wir uns im Fahrmodus B am besten aufgehoben. Hier wird durch Lupfen des Fahrpedals und damit verbundenem Abbremsen wirkungsvoll rekuperiert.
455 PS Systemleistung garantieren der 145 PS starke E-Motor an der Hinterachse sowie der 310-PS-Turbobenziner für den Frontantrieb. Leistung also mehr als genug, um stets zügig unterwegs zu sein. Dazu wechselt der XC60 im Hybridmodus weitgehend unauffällig die Antriebsmodi. Pluspunkte auch für den größeren Touchscreen, besser zu bedienendes Infotainment und gefälliges Ambiente.
Kritik: Griffige Regler wären da und dort besser gewesen. Dazu fehlt es der Lenkung an Präzision. Sie wirkt schwammig. Daumen nach unten auch für relativ lange Ladezeit.
Kosten: Wir verbrauchten durchschnittlich knapp über acht Liter auf 100 Kilometer. 83.290 Euro beziehungsweise knapp 91.000 Euro für unseren top ausgestatteten Testwagen bedeuten viel Geld, aber auch, dass Volvo sich diesbezüglich auf eine Stufe zusammen mit deutschen Premium-Konkurrenten stellt.
Fazit: Sicher und geräumig – Volvo bleibt seinen Tugenden treu. Technisch innovativ, betont komfortabel, hochwertig und dazu ein in die Zeit passender Hybrid-Antrieb: So kann der XC60 seinen Freundeskreis erweitern. MANFRED GLEISSNER