Flexibilität ist derzeit angesagt bei den größeren Fahrzeugen. Mal mehr, mal weniger Sitze und möglichst variable Lösungen zum Gepäcktransport soll das Auto haben, dazu einen ordentlichen Antrieb und gut aussehen darf es obendrein. Diese Punkte im Lastenheft hakt der Peugeot E-5008 alle ab. Was er sonst noch im Alltag draufhat, sollte ein ausgiebiger Test mit der allradgetriebenen Launch Edition zeigen. Lob: Das Äußere haben die Designer fein hingekriegt. Gemeinsam mit seinem kleinen Bruder 3008 sticht auch der E-5008 aus der Menge heraus und ist insbesondere aufgrund der Blinker und Säbelzahn-Scheinwerfer sofort als Peugeot identifizierbar. Mit 4,79 Metern Länge ist er eine mächtige Erscheinung. Umso erstaunter ist man, nimmt man auf dem Fahrersitz Platz, denn das Lenkrad ist ziemlich klein. Kilometer um Kilometer bekommt man das richtige Gefühl. Das stellt sich nach etlichen Betriebsstunden auch für Tasten und Knöpfe am Lenkrad, auf der Mittelkonsole sowie am Armaturenbrett ein. Dann konnten wir alle Funktionen aufrufen, einschließlich der Katzenpfotenmassage für die Vordersitze. Sehr ausgeklügelt und gut funktionierend ist das Wechselspiel mit den bis zu sieben Sitzen. Diese lassen sich fix umlegen oder aufstellen sowie längs verschieben, sodass jede Transportaufgabe (bis zu sieben Menschen oder maximal 1.815 Liter Gepäck) lösbar wurde. Mit 325 PS steht mehr als genug Leistung zur Verfügung, um den 2.406 Kilogramm schweren Wagen adäquat zu beschleunigen oder Überholvorgänge souverän abzuschließen. Als Höchstgeschwindigkeit sind 180 km/h angegeben, die mit hohem Verbrauch und Windgetöse erkauft werden. Kritik: Die Reichweitenangaben irritieren, denn mit voll gefülltem 73-kWh-Akku sollten wir laut Anzeige rund 450 Kilometer weit kommen. Bei den vom Bordcomputer angezeigten 22 kWh Verbrauch auf 100 Kilometer beträgt die mathematische Reichweite nur 332 Kilometer. Das Winterwetter reicht da nicht als Erklärung. Kosten: Der Peugeot E-5008 Dual Motor AWD kostet als Launch Edition 61.600 Euro. Fazit: Der Peugeot hat viel Platz, ist sehr variabel, hat viele individuelle Lösungen zu bieten und macht auch beim Fahren viel Spaß. Nur bei der Reichweite hapert es. VOLKER PFAU