Mazda startet mit seinem Erfolgsmodell CX-5 in die dritte Generation. Der neue Crossover ist größer, komfortabler und moderner als sein Vorgänger. Ein erster Fahrtest in dem beliebten Mittelklasse-SUV, das ab April vorerst mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor als Mildhybrid erhältlich ist.
Äußerlich hat der CX-5 deutlich zugelegt: An der Front ist er höher, kantiger, sportlicher. In der Länge ist er um 11 Zentimeter auf 4,69 Meter gewachsen. Das Heck zieren jetzt schmale Rückleuchten sowie ein großer Mazda-Schriftzug. Im Innenraum ist viel mehr Platz. Im Fond haben jetzt selbst größere Mitreisende viel Kopf- und Beinfreiheit. Gewachsen ist auch der Kofferraum: Er fasst zwischen 583 und 2.019 Litern.
Das Cockpit ist komplett digitalisiert: Neben dem 10,25-Zoll-Kombiinstrument hinter dem neuen, großen Lenkrad dominiert ein großer Touchscreen, wahlweise mit 12,9- oder 15,6-Zoll-Diagonale. Google-Dienste sind serienmäßig integriert, ebenso ein Sprachassistent. Knöpfe und Drehregler gibt’s im CX-5 hingegen nicht mehr, Klima und Lüftung sind nur noch über das Touchdisplay zu bedienen. Serienmäßig sind Assistenzsysteme wie Spurhalter, Tempomat, Aufmerksamkeitswarner sowie ein 360-Grad-Monitor. Ein Head-up-Display ist serienmäßig ab der Ausstattung Center-Line.
Unter der Haube arbeitet der aus dem CX-30 und Mazda 3 bekannte 2,5-Liter e-Skyactiv G 141. Der Vierzylinder wird von einem Elektromotor unterstützt, der Mildhybrid kommt auf eine Gesamtleistung von bescheidenen 141 PS bei 238 Nm Drehmoment. Im Fahrtest war der Hybridantrieb beim Anfahren nicht spürbar. Beim Beschleunigen oder bei Zwischenspurts muss der Antrieb hoch drehen und klingt angestrengt. In 10,9 Sekunden erreicht der 1,6 Tonnen schwere CX-5 aus dem Stand Tempo 100, maximal schafft er 187 km/h. Bei entspanntem Fahrstil läuft er bis Tempo 140 angenehm leise und effizient. Unser Verbrauch: rund 7,6 Liter auf 100 Kilometer. Dazu trägt auch die serienmäßige Zylinderabschaltung bei.
Der Charakter des CX-5 ist auf Komfort und Wohlbefinden ausgelegt: Nicht nur die sanft schaltende Sechsgang-Automatik, auch Fahrwerk und Lenkung sind komfortabel abgestimmt. Den neuen Mazda CX-5 gibt’s ab 34.990 Euro. Für 2027 ist ein CX-5 mit Vollhybridantrieb geplant. UWE FAJGA