MG will auf dem umkämpften Markt der elektrischen Familien-SUVs mit dem S6 EV auch in Europa ein Wörtchen mitreden. Was das neue Flaggschiff des chinesischen Autobauers kann, erfahren wir bei einem ersten Test. An der Front hat der 4,71 Meter lange und 1,66 Meter hohe MG-Neuling einen geteilten Kühlergrill mit schlitzartigen dreieckigen Scheinwerfern.
Das Heck erhält durch ein durchgehendes Rücklichtband und den Dachspoiler eine aerodynamische Optik. Bequeme Sitze und hochwertige Soft-Touch-Materialien sorgen im Innenraum für ein angenehmes Ambiente, das Panoramaglasdach ist aufpreisfrei. Platzmäßig erweist sich der S6 als Raumwunder: 2,85 Meter Radstand sorgen vorn und hinten für Kopf- und Beinfreiheit. Fürs Gepäck stehen 674 bis 1.910 Liter Ladevolumen zur Verfügung, dazu 124 Liter im großen Frunk. Neben dem 10,25-Zoll-Fahrerdisplay informiert das serienmäßige Head-up-Display. Der mittige 12,8-Zoll-Touchscreen übernimmt Navigation, Medien und Funktionen wie die fünf Fahrmodi und die fünf Rekuperationsstufen, inklusive One-Pedal-Drive.
Verbesserungswürdig ist die Sprachsteuerung: Sie verstand auch klare Befehle häufig nicht. Neben den 20 Assistenzsystemen sind im MG S6 Sitzheizung und Sitzlüftung vorn, beheizbare Rücksitze außen, Wärmepumpe sowie eine 360-Grad-Kamera serienmäßig. Beim Antrieb besteht die Wahl zwischen zwei Motorisierungen mit Heck- oder Allradantrieb. Der Elektromotor im MG S6 EV Luxury leistet 244 PS, Energieverbrauch laut WLTP: 16,6 kWh/100 Kilometer. Die Allradvariante MG S6 EV Luxury AWD leistet 361 PS, die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Modellen auf 200 km/h begrenzt.
Fahrtechnisch gibt’s beim 1,88 Tonnen schweren MG S6 kaum etwas zu bemängeln: souveräner Antrieb, komfortables Fahrwerk und nur geringe Wind- und Abrollgeräusche. Der Energieverbrauch beim Allrad liegt bei 18,1 kWh. Bei unserer rund 400 Kilometer langen flotten Testfahrt auf der Autobahn und auf Landstraßen lagen wir mit 21,3 kWh allerdings darüber. Die 77 kWh große Batterie soll Reichweiten von 485 (Allrad) bis 530 Kilometer ermöglichen (nach WLTP). Bei maximal 144 kW lässt sich der Stromspeicher in 38 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Der Preis für den dynamischen Familien-Raumgleiter, den es in Deutschland nur in der Luxury-Version gibt: ab 49.990 Euro. UWE FAJGA