Opel präsentiert sein Erfolgsmodell Astra ab sofort in neuem Look, mit mehr Leistung und verbesserter Ausstattung. Wir haben den gelifteten neuen Astra als Plug-in-Hybrid näher unter die Lupe genommen. Optisch wurde Opels Jüngstem ein geschärftes Design verpasst. Am Grill verlaufen die Lichtleisten jetzt von dem neuen, stets beleuchteten Opel-Blitz-Logo bis in die Scheinwerfer. Die strahlen heller und blendfrei mit dem neuen Intelli-Lux HD-Licht (51.200 Pixel), das in der Topversion Ultimate serienmäßig ist.
Der geräumige Innenraum wurde ebenfalls aufgehübscht: Hinter dem Lenkrad verschmilzt ein gewölbtes Breitwand-Display mit dem mittigen 10-Zoll-Touchscreen. Klima und Lautstärke lassen sich über echte Tasten bzw. Drehregler einstellen. Die Mittelkonsole wurde vom schmutzempfindlichen Klavierlack befreit und schimmert jetzt mattgrau. Wippen am Lenkrad übernehmen im Sport-Modus die manuelle Gangwahl. Serienmäßig gibt’s vorne sportliche Ergonomie-Sitze mit einer Vertiefung fürs Steißbein – optional auch mit Wärme-, Belüftungs- und Massagefunktion. Hinten ist ausreichend Platz für Kopf und Knie.
Die Zuladung in dem 4,37 Meter langen Fünftürer beträgt je nach Motorisierung 310 bis 1.339 Liter, zuladen darf er bis zu 438 Kilogramm. Bei Antrieb und Reichweite hat der neue Astra Plug-in-Hybrid ebenfalls zugelegt: Der 150 PS starke 1,6-Liter-Vierzylinder kommt zusammen mit dem E-Motor (125 PS) auf eine Systemleistung von 196 PS, 16 PS mehr als der Vorgänger. Der von 12,4 auf 17,2 kWh gewachsene Akku erlaubt jetzt eine rein elektrische Fahrt von 80 bis 90 Kilometern – beim Vorgänger waren es nur etwa 57 Kilometer. Tempo 100 schafft der Plug-in-Antrieb bei unserem Test flüsterleise in flotten 7,6 Sekunden, ab 136 km/h schaltet sich hörbar der Verbrenner zu. Maximaltempo: 225 km/h.
Das Fahrwerk des 1,68 Tonnen schweren Plug-in-Hybriden ist sportlich-straff abgestimmt, die neu kalibrierte Lenkung jetzt direkter. Die 7-Stufen-Automatik schaltet beim Cruisen kaum vernehmbar, im Sport-Modus wird sie jedoch spürbar nervös.
Der Preis des Astra Plug-in-Hybrid startet bei 38.460 Euro. Die sechste Generation des frisch gelifteten Erfolgsmodells gibt’s zudem als reinen E-Antrieb, als Mildhybrid oder als klassischen Diesel – als Limousine oder Sports Tourer (Kombi). UWE FAJGA