Bei der Überarbeitung des Q3 musste Audi behutsam vorgehen, der Kompakte ist nach dem Q5 das zweitbeste Verkaufsmodell. Nun also steht die dritte Generation vor uns: das SUV 2.0 TDI S tronic.
Lob: Im Cockpit findet man sich auf Anhieb zurecht, obwohl zwei große Displayanzeigen sowie ein Head-up-Display jede Menge Informationen bereithalten. Vor allem der 13-Zoll-Touchscreen mittig im Armaturenbrett gefällt. Er hat eine verständliche und leicht nachvoll-ziehbare Bedienlogik. Pluspunkte gab es fürs aktuell arbeitende und übersichtliche Navi, Sprachbefehle zur Zielsuche waren aber nicht immer von Erfolg gekrönt.
Unser SUV mit dem 2-Liter-Diesel brauchte im Balanced- und Komfort-Fahrmodus immer etwas Nachdruck aufs Gaspedal, um in den richtigen Drehzahlbereich zu kommen. Im Sport-Modus reagierte das Aggregat spontaner. Trotz 208 km/h Höchstgeschwindigkeit, 150 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 360 Nm ist der Audi eher ein Fahrzeug für eine zurückhaltendere Fahrweise.
Und das kann der Q3 sehr gut. Autobahnetappen wurden zur entspannten Ausfahrt, im Stadtverkehr machten sich die 4,53 Meter Länge nicht negativ bemerkbar, zumal der Audi eine exzellente Rückfahrkamera an Bord hat. In den Kofferraum passen 488 Liter, bei umge-klappter Rückbank 1.386 Liter. Das Gepäck muss über die 75 Zentimeter hohe Ladekante bugsiert werden.
Kritik: Der Q3 ist nicht mehr mit Lenkstockhebeln, sondern mit einem Querträger hinter dem Lenkrad ausgestattet, an dessen Ende sich die Schaltelemente für die Fahrstufe, die Blinker- sowie die Scheibenwischerbedienung befinden. Das ist gewöhnungsbedürftig und erfordert sehr sensible Finger – wir landeten bis zum Ende unseres Tests ständig im falschen Wi-schermodus.
Kosten: Der Durchschnittsverbrauch nach über 1.500 gefahrenen Kilometern lag bei 6,2 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Der Grundpreis für den Q3 SUV liegt bei 46.900 Euro, er kann mit diversen Extras deutlich gesteigert werden.
Fazit: Der Audi Q3 ist nicht ohne Grund eines der wichtigsten Modelle der Marke. Auch die dritte Generation dürfte zum Erfolg beitragen, denn es ist ein unaufgeregtes, aber rundum feines SUV. Aber auch kein billiges. VOLKER PFAU