München – Fünf Jahre nach dem Baustart geht es bei der zweiten Stammstrecke unterschiedlich gut voran. Am Marienhof sind sieben von 40 Metern Tiefe für den neuen Bahnhof geschafft, in Laim soll der neue Bahnsteig im Frühjahr 2023 in Betrieb gehen. Am Ostbahnhof hingegen wartet die Bahn weiter auf di